移动互联网的大背景下，车市也终于低下了高贵的头。“车行体验，网上下单”的O2O购车模式已渐成趋势。与中国“车联网”摧古拉朽式的“攻城拔寨”相比，加拿大的车市变革似乎来得温和了些。但Car cost, Unhaggle等众多车价信息网的崛起，预示着暴风雨已在眼前。
传统的“MSRP”计价法还能走多远？ 众所周知，新车的售价模式都是在“MSRP”基础上展开的，“MSRP”意为 “厂家零售建议价” （简称“零售价”），其实这种约定成俗的计价模式和现实的成交价相比早已过时并有一定误导性。举例，最新上市的Nissan 2015 Micra, 大肆做广告称车价$ 9998，于是欣喜若狂，冲向车行，且不说这样的基本款手动挡，无空调，手动门窗门锁，即便都认了，发现价格却不是这么回事，需要另加运费，PDI检测费，空调税、轮胎税、OMVIC登记费，HST，甚至还有颜色费、管理费等等，加起来的车价超过了$13000，从$9998到$13000，足足高出客户预期30%。在互联网时代，这种误导还能走多远？
“MSRP”下隐藏了什么？ 且不谈运费、PDI 及各种税费的合理性，来谈谈“MSRP”---“零售价”，其实对于所有的车，对应“MSRP”的价格是“Invoice Price”，我们称之为“成本价”。因此车行若再以任何名义加收管理费都是不合理的，因为“零售价”本身已包含利润。“零售价”里还隐藏了什么？厂家返利。厂家为啥会返利，说白了，就是暗箱降价。这种返利多见于现金购车返利，当然也包括了Finance和Lease返利。按道理说这种返利，应该透明，但偏偏一些无良的车行隐藏了这部分原该属于客户的折扣。
“成本价议价”模式是趋势 一切不合理终将会被颠覆，一切不透明也终将会被揭示，近日，由一批多伦多汽车专业人士组成的自组织“邦邦Go”推出的“成本价议价”汽车团购将挑战传统的“MSRP”计价法，让华人购车更自信，价格更透明。“成本价议价”的核心是基于“Invoice Price”的议价法，而非传统的“MSRP”计价法，操作原理是由熟知行业规则，汽车价格信息的“ 邦邦Go”汽车买方顾问带队，挑选信誉好的车行进行团购，在每部车的“批发价”基础上，加上运费，加上政府必要的税费，再扣除厂方返利，然后谈车行利润百分点，客户越多，将会获取更强的谈价优势。
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